减少了遮挡感。飞机很少有人会去想 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。形而形背 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原进一步提升了安全性。因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。窗框也做了加厚处理 ，窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背最终导致机身撕裂 。不方客舱内部需要加压，后原上世纪五十年代  ，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，同时，这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了 。飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚投入商业运营，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角  ， 找到原因之后，事故调查发现，而外部空气极其稀薄。也让窗外视野更开阔 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单  ，然而，下次坐飞机时望向窗外 ， 如今，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。用更牢固的铆钉固定 ，机舱内外存在巨大的压力差。其实，压力不断在四个尖角上堆积  ，不会再集中在某一个点位 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的过程。让乘客能够正常呼吸 ，