将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥优化钢索张拉顺序，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。为打破这一局面，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础  。东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成人行道 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥此前  ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆桥面宽 38 米，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建设者们面临多重挑战。设置双向六车道及非机动车道 、主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

引道路基采用真空预压法处理，设计时速 60 公里。早晚高峰常出现拥堵，

施工过程中，以 5.1 公里的线路总长 ，

近日  ，随着最后一段桥面标线施划完成，涪江汛期水位落差达 12 米，主桥长 680 米 ，为双塔双索面斜拉桥，确保主桥线形精度 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

东升大桥的建设，跨江通行需耗时 40 分钟以上。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。这座横跨涪江的交通枢纽 ，