漏气概率更小 。飞机圆角设计还有一个实用好处。窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计。却是泪教一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。调查人员发现 ，训换局部压力骤降 ，飞机圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准 。 除了力学安全  ，圆角用血 上世纪五十年代 ，泪教橡胶封条受力更均匀，训换下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户程师载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框 ，金属疲劳风险大大降低。训换坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，窗角会集中承受巨大应力，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。这个看似简单的设计 ，而是带着圆润的弧度。 今天的飞机窗户虽然外观普通，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，原来，此后，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。更是一道安静的安全屏障 。当机舱增压时，舷窗从来不是方方正正的 ，最终导致整架飞机在空中解体。把窗户改成圆角或椭圆形后，1954年 ，这种应力远超材料承受极限，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。 两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，